Uma estrada de ferro poderia reduzir o desflorestamento na Amazônia relativo à rodovia proposta
Uma estrada de ferro poderia reduzir o desflorestamento na Amazonia em relação à rodovia proposta
Rhett A Butler, mongabay.com
Traduzido por Marcela V.M. Mendes
20 de Abril, 2008
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Construir uma estrada de ferro ao invés de implantar uma grande rodovia poderia reduzir o desflorestamento e a perda da biodiversidade no coração da floresta Amazônica diz um grupo ambientalista brasileiro.
O Instituto de Conservação e Desenvolvimento Sustentável do Amazonas (IDESAM), junto com o estado do Amazonas, debateram sobre a pavimentação da BR-319, uma rodovia que liga a capital Manaus à capital Porto-Velho, que é atualmente intransitável. Ambientalistas dizem que pavimentar a rodovia poderia aumentar as pressões do desflorestamento no Amazonas, um estado onde 98 por cento da floresta ainda está intacta.
Ao invés, IDESAM e a Amazonia propõem um sistema de ferrovia entre as cidades.
“Construir um sistema de ferrovia teria consideravelmente menos impacto, evitando grandes perdas florestais previstas para o futuro, e ainda alcançaria os benefícios economicos com o melhoramento da infraestrutura de transporte dentro da Amazônia Brasileira,” disse IDESAM em uma indicação.
 Este mapa demonstra que o desflorestamento maior de 2006 (luz amarela) está concentrada junto as estradas e caminhos d´água. Fonte: Soares-Filho et al., (Unpublished), baseado nas informações do programa PRODES, Instituro Brasileiro Nacional para Estudos Espaciais |
A ferrovia facilitaria o transporte de bens de Manaus, o principal centro manufatureiro, para o resto do Brasil. Ao mesmo tempo uma ferrovia evitaria o desflorestamento associado com o estabelecimento e melhorias de redes de estradas. Colonizadores, especuladores de terra usam as estradas para penetrar previamente áreas florestais inacessíveis: informações do Ministério do Meio Ambiente do Brasil mostram que desde 1970 até o fim dos anos 90, aproximadamente 75 por cento do desflorestamento na Amazonia ocorreu perto de estradas pavimentadas.
Ainda, há pressão intensa dos interesses desenvolvimentistas para pavimentar a BR-319. Através do Programa Avança Brasil, o Brasil propôs $43 bilhões em melhorias de infraestrutura e projetos de expansão na região até o ano de 2020. Uma infraestrutura melhorada pode melhorar a viabilidade economica da extração de madeira, fazendas de gado, e produtos agricolas como a soja e cana de açúcar.